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阿富汗外贸加速西移北移:伊朗法拉希口岸过境量翻倍、伊斯兰堡卡拉出口增72%,巴阿贸易额降74%

伊方数据显示,伊历1405年上半年经法拉希口岸的阿富汗过境货物达80.5万吨,同比翻倍;赫拉特经伊斯兰堡卡拉口岸出口增72%。同期巴阿贸易额降至3.58亿美元,降幅74%。本文梳理贸易流向变化与中国贸易商的应对。

巴阿口岸关闭进入第二年,阿富汗外贸流向加速向西、向北转移。据伊朗方面10月下旬公布的数据,伊历1405年前六个月经伊朗谢赫阿布纳斯尔·法拉希口岸的阿富汗过境货物达80.5万吨,同比翻倍;赫拉特工商会称,同期经伊斯兰堡卡拉口岸的出口额同比增长72%。与此同时,巴方数据显示2025—26财年巴阿贸易额下降74%。

伊朗通道:过境量翻倍,“原产地过境”激增

据阿丽亚娜新闻10月21日援引伊朗通讯社报道,伊朗南呼罗珊省海关总局局长穆罕默德·库赫加德表示,伊历1405年前六个月(约为2026年3月下旬至9月下旬),经谢赫阿布纳斯尔·法拉希口岸的阿富汗商人过境货物达80.5万吨,同比增长100%;在马希鲁德海关办理“原产地过境”手续的货物达8.5万吨,增幅超过1300%。所谓“原产地过境”,是指阿富汗商人的货物在马希鲁德完成海关手续后直接发往目的国。连接马希鲁德与阿富汗法拉省的道路已有65公里以上完成沥青铺装,全线完工后有望缩短时间、降低运费。(以上数据来自伊朗方面官员,暂未见阿方核实,请读者自行确认最新情况。)

赫拉特方向同样活跃。据帕支瓦克10月21日报道,赫拉特工商会执行主任穆罕默德·优素福·阿明称,今年前六个月经伊斯兰堡卡拉口岸的出口额达1.2429亿美元,同比增长72%,主要是鲜果干果、蔬菜和手工艺品。口岸专员称,每天约有1000辆商用和过境车辆通过。(帕支瓦克指出,报道中上年同期数据的表述与增速存在不一致,相关数字宜谨慎引用。)铁路方面,据阿富汗公共工程部10月22日消息,600吨棉花经哈夫—赫拉特铁路和伊朗铁路网发往土耳其。

中亚方向:展会签约与对哈贸易

据帕支瓦克10月11日报道,阿富汗工商会在第五届伊玛目·阿布·哈尼法国际博览会期间组织对接,阿富汗、乌兹别克斯坦和印度私营部门签署了总额近4亿美元的贸易投资协议,但未公布具体构成。另据阿富汗国际(Afghanistan International)10月13日援引阿富汗工商会消息,10家阿富汗企业10月8日起赴哈萨克斯坦访问,签订5份总额5500万美元的合同,其中4000万美元为小麦等农产品、1500万美元为面粉。2026年前七个月阿哈贸易额为5.811亿美元,其中哈方出口5.729亿美元,阿方出口仅820万美元,结构高度失衡。阿富汗临时政府发言人穆贾希德10月中旬表示,阿富汗正通过替代路线和扩大对中亚贸易来弥补对巴贸易损失。

市场上的干果与核桃

巴基斯坦通道:贸易额降至3.58亿美元

据KabulNow 10月19日援引巴基斯坦《黎明报》和巴贸易发展局数据,2025—26财年巴阿双边贸易额从上一财年的13亿美元降至3.58亿美元,降幅74%。阿丽亚娜新闻10月23日援引新加坡亚洲新闻台(CNA)报道称,巴方商界估算停摆以来贸易损失超过25亿美元;一名巴方出口商介绍,经托尔哈姆运往乌兹别克斯坦约需一周、运费2000至3000美元,改走伊朗则需近六周、运费约1万至1.3万美元。巴方表示,在阿方对其指控的武装分子采取行动前不会恢复贸易,阿方否认相关指控。

运输成本上升已传导到阿富汗国内物价。据KabulNow援引世界粮食计划署(WFP)9月市场报告,9月阿富汗柴油均价升至每升80.3阿尼,同比上涨14%;8月整体通胀率7.8%,食品通胀8.0%。

对中国贸易商意味着什么

  • 线路选择:对阿出口目前可比选的主要是经中亚的铁路(至海拉顿)和经伊朗港口转运两类。经卡拉奇的海运转陆运方案短期内不具备条件。
  • 成本测算:绕行导致运费和时间成倍增加,报价时应充分计入运费、保险和资金占用,并预留口岸拥堵的缓冲时间。
  • 伊朗方向的风险:伊朗通道运量增长较快,但受地区冲突、霍尔木兹海峡航运和金融结算限制影响,需注意制裁合规与支付渠道。
  • 阿方出口品类:干果、鲜果、棉花、松子等农产品是阿富汗出口主力,有意采购的企业可关注赫拉特、坎大哈等地的产季与价格。

中国外交部和驻阿富汗使馆提醒中国公民暂勿前往阿富汗,商务洽谈宜优先采用线上方式或在第三国进行,具体以官方最新提醒为准。

参考来源

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