10月4日，阿富汗临时政府在东北部巴达赫尚省为瓦罕走廊公路举行正式通车仪式。这条公路长121公里，为未铺装路面，通往与中国新疆交界的边境地区，造价约3.65亿阿尼（约合550万美元）。10月7日，副总理巴拉达尔在喀布尔国际博览会上再次提到这条通道，称它可为中国与欧洲之间提供一条经阿富汗的捷径。对在阿中资项目来说，这条路意味着什么，需要冷静看待。
工程情况：121公里土路，两年多建成
据土耳其《新曙光报》援引TOLOnews报道，以及印度Aaj Tak 10月5日的报道，这条公路穿越瓦罕走廊，即夹在塔吉克斯坦与巴基斯坦吉尔吉特—巴尔蒂斯坦地区之间的狭长地带，终点抵达中国新疆边境，工程大约两年前开工（Aaj Tak另一处表述为约三年）。农村复兴与发展部长阿卜杜勒·拉蒂夫·曼苏尔在仪式上表示，工程全部由阿富汗工程师完成，“没有外国工程师或顾问”。他称这条公路具有战略、政治和经济意义。
这并非突然的消息。据帕支瓦克通讯社报道，今年5月17日曼苏尔会见时任中国驻阿大使赵星时就表示，瓦罕公路基础工程已完成，“阿富汗已与中国连通”，并称中国此前是唯一没有直接陆路通往阿富汗的邻国。赵星对基础工程完工表示欢迎，称中方已在阿实施多个重大发展和基础设施项目，并将继续与阿方协调推进。曼苏尔则希望中方在基础设施、特别是贫困地区项目上扩大合作。
冷静看待：“通车”不等于“通商”
- 路况与季节。公路目前是未铺装的土路，沿线海拔高、冬季漫长，大规模、全年性的货运条件尚不具备。
- 口岸问题。据公开报道，截至发稿未见中方宣布在相应边境设立常态化通商口岸。没有口岸，公路无法承担正常的进出口货运。
- “中欧捷径”是远景。巴拉达尔所说的中国—欧洲通道，需要沿线公路升级、口岸开放、过境协定和安全保障多方面配合，短期内难以成为现实物流方案。
- 安全环境。巴达赫尚省近来时有武装冲突报道，与之接壤的塔阿边境地区也被中国外交部列为提醒远离的区域。
对在阿中资项目意味着什么
中资在阿项目的物资和设备，目前主要依赖经中亚的铁路和公路，以及经伊朗的通道；巴阿口岸自2025年10月以来基本关闭。瓦罕公路短期内难以替代这些线路，但有三点值得关注：
- 中阿陆路连通的政治信号。阿方高层多次公开提及这条路，显示阿方希望借此深化与中国的经贸联系。前任大使赵星在TOLOnews发表的署名文章提到，2025年中阿双边贸易额为18.9亿美元，中方对阿富汗100%税目产品实施零关税。
- 巴达赫尚及东北部项目的潜在需求。如果后续道路升级，东北部矿产勘探、农村基础设施等领域的合作或有新机会；曼苏尔已明确希望中方参与贫困地区基础设施项目。
- 道路升级本身可能形成工程需求。现有土路如需铺装和养护，将涉及工程承包和设备，但资金来源尚不明朗，需审慎评估。
实务提示
企业规划物流时，仍应以现有成熟线路为主，把瓦罕通道视为远期选项，以中国官方关于口岸开放的正式公告为准。外交部和驻阿富汗使馆提醒中国公民暂勿前往阿富汗，尤其不要前往塔阿边境地区；确需开展业务的，应优先采用线上沟通或在第三国会面，具体以官方最新提醒为准。
参考来源
- Yeni Şafak: Afghanistan opens Wakhan Corridor road linking it to China（2026-10-04）
- Aaj Tak：阿富汗开通瓦罕走廊公路（2026-10-05）
- Pajhwok: Afghanistan, China connected via Wakhan road: Mansour（2026-05-17）
- Ariana News: Baradar opens Fifth Imam Abu Hanifa International Exhibition in Kabul（2026-10-07）
- Amu TV: New trade expo opens in Kabul（2026-10-07）
- TOLOnews：赵星署名文章 Mountains and Rivers Endure As China-Afghanistan Friendship Persists（2026-09）
- 光明网：外交部和驻塔吉克斯坦使馆提醒中国公民远离塔阿边境地区（2026-09-14）