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阿富汗对外贸易与物流通道2026：口岸变局下的进出口格局与中国贸易商实务指南

阿富汗对外贸易与物流通道2026：口岸变局下的进出口格局与中国贸易商实务指南

2025年阿富汗外贸总额约139亿美元，逆差超百亿美元。巴阿口岸自2025年10月起长期关闭，进口通道转向伊朗和中亚，印度成为阿第一大出口市场。本文梳理中阿零关税与松子贸易、中国班列、跨阿铁路、瓦罕走廊、TAPI及结算难题，并给出实务建议。

阿富汗是内陆国，贸易进多出少，运输依赖邻国口岸。2025年10月巴阿边境冲突后，托尔哈姆等口岸长期关闭，阿富汗进口通道在一年内明显转向伊朗和中亚。本文梳理2026年阿富汗贸易的规模、伙伴和通道格局，并给出面向中国贸易商的实务建议。

一、贸易规模与结构：逆差大，出口靠农产品

阿富汗临时政府商工部2026年1月公布，2025年外贸总额约139.3亿美元，其中出口18.1亿美元、进口121.3亿美元，逆差约103.2亿美元。世界银行《阿富汗经济监测》（2026年1月）显示，2025财年前10个月出口增长2.1%，进口增长15%，逆差相当于GDP的43%，食品占出口的84%。

出口以干果、阿魏、藏红花、棉花、地毯和煤炭为主；进口以燃油、天然气和电力、面粉、植物油、车辆零部件、机械、药品为主。2025年10月后，对巴煤炭出口一度归零，纺织品出口大幅下滑。

二、主要贸易伙伴：伊朗、中亚上升，巴基斯坦骤降

  • 出口方向：据世行统计，2025财年前10个月印度占阿出口的44.2%，居首；巴基斯坦占25.1%且仍在下降；乌兹别克斯坦占7.8%。
  • 进口来源：同期伊朗占30.7%，阿联酋18.4%，巴基斯坦8.9%，中国8.3%，土库曼斯坦7.9%，乌兹别克斯坦7.1%。
  • 中亚：2025年阿自中亚五国进口约24亿美元，增长43%，以电力、天然气、燃油为主；对其出口2.16亿美元，增长77%。2026年2月，阿乌双方提出五年内把双边贸易做到50亿美元的目标。
  • 印度：据印度媒体2026年9月报道，2025—26年度印阿贸易约9.08亿美元。阿经巴基斯坦对印出口从约4.54亿美元降至约700万美元，印商转而通过恰巴哈尔港、中亚铁路和喀布尔—新德里、喀布尔—阿姆利则航空货运走廊采购干果。

据阿富汗国际2026年7月援引世行的评估，阿经中亚通道的进口约占48%，经伊朗约占46%，经巴基斯坦的份额已几乎为零。

三、中阿贸易：零关税与松子

阿富汗属于联合国认定的最不发达国家。自2024年12月1日起，中国对所有建交最不发达国家的100%税目产品实施零关税（配额产品仅配额内税率为零），阿富汗产品可享受这一待遇，前提是符合原产地规则并提供原产地证书。阿商工部长阿齐兹2025年5月接受路透社采访时称，中阿贸易每年约10亿美元。

阿对华出口以松子为代表。据帕支瓦克通讯社报道，1403太阳历年（约2024年3月至2025年3月）阿松子出口约1400万美元，主要销往中国，部分经中国转口欧洲。2025年霍斯特等地松子丰收，价格大幅回落。中国进口商议价空间更大，但质量和检疫仍需逐批把控。

四、口岸与通道现状（截至2026年10月初）

1. 巴阿口岸：长期中断，重开仍待观察

2025年10月冲突后，托尔哈姆、恰曼等口岸对货运关闭。同年12月，巴方只放行联合国人道物资；阿方表示，只有得到“通道不再被用于政治施压”的有力保证才会恢复贸易。2026年2月底双方再次冲突，3月在土耳其、沙特和卡塔尔斡旋下停火，此后托尔哈姆仅恢复遣返人员通行。2026年8月，巴基斯坦内政部长纳克维表示将重开口岸和过境通道，但货运恢复的范围和稳定性仍以两国官方通告为准。另外，阿方已禁止从巴基斯坦进口药品。

2. 伊朗通道：恰巴哈尔受制裁拖累

伊朗已是阿最大进口来源和主要过境方向。美国2025年9月撤销对恰巴哈尔港的制裁豁免，此后给予的半年延期已于2026年4月26日到期，再加上地区冲突，印度对港口运营转为谨慎。经伊朗的货物同样面临结算和保险难题。

3. 中亚铁路与中国班列

乌兹别克斯坦铁尔梅兹—阿富汗海拉顿是阿北部最成熟的铁路口岸。中国货物可走两条线：一是2025年2月从重庆团结村开出，经霍尔果斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦到海拉顿的班列，计划运时12—15天，首列运送55箱通信设备；二是2022年开通的喀什经吉尔吉斯斯坦奥什（公路段）转乌兹别克斯坦铁路到海拉顿的公铁联运。

4. 跨阿富汗铁路

乌阿巴三方于2025年7月17日签署可研框架协议，乌方2026年2月完成批准。线路为铁尔梅兹—纳伊巴德—迈丹沙尔—卢格尔—哈尔拉奇，造价估算已从约46亿美元上调到巴方2025年12月给出的约82亿美元。项目还在可研阶段，南段又依赖巴阿关系，短期内不应计入物流方案。

5. 瓦罕走廊

瓦罕走廊经瓦赫吉尔山口与新疆相连。阿方在修通往边境的道路，外媒也有开通口岸的讨论，但中方没有正式宣布设立常态化通商口岸。当地海拔高、季节性强，现阶段不具备规模化贸易条件。

五、能源走廊：TAPI管道

土库曼斯坦—阿富汗—巴基斯坦—印度（TAPI）天然气管道阿富汗段已在赫拉特施工。据帕支瓦克通讯社2026年5月报道，阿境内已铺管约64公里，土方称赫拉特首段力争2026年底完工，对阿供气预计2027年开始。南段仍受安全形势和巴阿关系制约。

六、结算与支付难题

受制裁和国际金融隔离影响，阿富汗银行与国际支付网络联系有限，美元紧缺，跨境货款大量依赖哈瓦拉等非正规汇兑和阿联酋等第三地中转。阿方称在与中、俄磋商本币结算，但目前未见成型的官方机制。据世行数据，2026年初汇率约为66阿尼兑1美元。

七、2026年看点

  • “北上中亚、西出伊朗”取代巴基斯坦通道，成本和时效压力上升。
  • 印度成为阿第一大出口市场。
  • 恰巴哈尔豁免到期，伊朗通道风险上升。

八、给中国贸易商的实务建议

  1. 多备几条通道：对阿出口优先评估经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦到海拉顿的铁路方案，并准备伊朗、土库曼斯坦方向的备选；巴阿货运稳定恢复前，不要把卡拉奇—托尔哈姆当作唯一路线。
  2. 用好零关税：进口松子、干果前，先核实原产地证书和检疫准入要求，以海关总署最新公告为准。
  3. 控制收款风险：尽量走合规银行渠道，要求预付款或信用证，警惕非正规汇兑带来的合规和资金风险。
  4. 做制裁筛查：对交易对手、实际控制人和运输链做名单筛查，涉伊朗中转的货物要格外留意。
  5. 人员安全优先：中国外交部和驻阿富汗使馆长期提醒中国公民暂勿前往阿富汗，业务尽量通过可靠代理、视频验货和第三方检验完成，出行以官方最新提醒为准。

口岸开放、制裁和关税政策变化较快，本文数据截至2026年10月初，请以各国官方最新发布为准。

参考来源

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